航空货运急冻，一货难求
发布时间：
2023-06-14
继海运市场趋冷，在疫情期间曾风光一时的航空货运如今也遭遇景气寒冬。随着全球供应链逐步恢复以及航空运力释放，疫情带来的利多正在消退，如今航空货运市场竞争激烈，甚至出现「一货难求」的窘境。
继海运市场趋冷，在疫情期间曾风光一时的航空货运如今也遭遇景气寒冬。随着全球供应链逐步恢复以及航空运力释放，疫情带来的利多正在消退，如今航空货运市场竞争激烈，甚至出现「一货难求」的窘境。
在两年前在疫情影响下，全球供应链断链，港口堵塞，海运价格暴涨，加上运力短缺，在海运无法满足运输需求情况下，许多运力转向航空货运，带动空运价格飙涨，最高峰时运价曾大涨5倍，货运航空业者也纷纷交出亮眼业绩。
但迈入2023年之后，除了疫后供应链恢复，海运和陆运开始分食原来的货运大饼，空运价格不断下调，航空货运市场盛况不再。从全球各大航空公司最新财报看，运输收入均大幅下滑。例如，大韩航空季报显示，由于需求疲软和激烈的价格竞争，首季货运收入下降51%，公司并预计第二季航空货运需求将继续减弱。新加坡航空最新季报显示，与上季相比，该公司货运收入减少14.1%。
从去年开始货运整体呈现下滑趋势，这跟全球新经济形势变化有关。第一，疫情慢慢恢复，加上中美之间贸易问题、欧洲通膨等经济环境不佳，整体货运需求降温。第二，相较去年同期，整体需求下降。去年全球航空货运需求年减8%，今年大陆到北美的运价更下降40%以上，价格下降明显。第三，客运腹舱运力恢复后，运力供给增多，整体价格下降很快。他说：「疫情期间是货找机，去年开始已经进入机找货。」
根据国际机场协会公布的数据，去年全球航空货运量约1.17亿公吨，年减6.7%，较2019年下降1.7%。前十大机场货运量总计3,080万公吨，年减9.9%。迈入2023年之后，市况并未好转，国际航空运输协会的数据显示，2023年3月全球航空货运需求较2022年同期下降7.7%(国际需求下降8.1%)。
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